爱就投即将推出的项目，其创始人，先后在微软、EBAY、埃森哲等世界五百强担任高管，先于时代，深耕车联网，积累了丰厚的行业资源、数据和技术优势，他就是快逸行CEO王庆胜。从2009年通过智能车载硬件，移动应用以及汽车大数据平台为车主提供更好用车，养车体验到今年，快逸行正借助积累多年丰厚数据和产品，厚积薄发，借车险费率市场化改革时机支持中国保险业UBI创新发展。

为什么会选择车联网这个领域创业，快逸行CEO王庆胜在接受记者专访时表示：“快逸行是09年底成立的，创始合伙人创业之前，基本上都在世界五百强的大公司担任高管，拥有国际化的视野。在移动互联网爆发前夕，我们回顾了周边环境发现，虽然周围人都在开车，但乘用车都没有联网，今天的车联网的雏形还未形成。在工作中，我们各自多多少少都接触了汽车行业，包括相关的保险业，当时我就有一种感觉：汽车行业和保险行业互联网变革一定会到来。我本人还是汽车电子爱好车，很多年前我就想，如果从汽车上采集数据会为很多行业带来帮助，这个领域一定会迎来巨大的变革。”

但是，当时移动互联网尚未兴起，整个车联网行业发展、周边环境都不成熟，包括资费、电子元件成本、网络覆盖等都不成熟。直到2009年，团队在聊天中觉得整个行业进入了一个可以出发的临界点，于是下定决心辞职创业，快逸行这个名字也体现了团队的的创业方向，希望大家的交通和出行能够又快又安逸。

“在我们整个创业的过程中，我们感觉可能我们创业稍微开始早了一点，也就说我们当时创业的这个初衷太超前了一些。”王庆胜先生说。实际上，国内的UBI是从2015年政策小规模放开，行业才刚刚开始冲动，条件相对比较成熟，2016年正在迎来爆发式发展。快逸行经过这么多年的坚持，积累了丰厚的资源技术，正迈入厚积薄发的快速发展期。

“快逸行是一家偏技术的公司，拥有非常多的专利技术，涵盖智能硬件、云平台，数据处理等各个方面。“谈及快逸行的业务，王庆胜先生说，“快逸行简而言之就是为客户和合作伙伴，提供一整套完整的端到端解决方案。”

很多传统行业，比如保险业、汽车业、汽车主机厂等业务都比较传统，这些企业手里掌握了大量的数据，在移动互联网时代、车联网时代到来后，他们必须要挖掘手中的用户做好用户画像。王庆胜向记者举了几个例子：比如车厂在车辆出厂时，安装了很多数据模块，也在云里存储了非常多的数据，但他们不会使用和挖掘数据价值，快逸行会有独特的技术帮他们做数据处理，将这些数据变成更好为他们客户服务的工具，找到更多客户，为客户提供更好的体验。

比如说主机厂一辆车被卖出去后，快逸行会持续沟通这辆车整体的使用情况：是偏乡村道路，还是偏城市道路，偏长途还是偏短途，偏夜间行驶，还是白天行驶，他是一个怎样的客户，这样分析出来后，快逸行就可以更好的为主机厂提供更贴心的一些服务。快逸行会告知主机厂，这个用户是偏城市用户，他开车时间不长，但是用车很频繁，他的车可能更需要再做一些发动机和变速箱方面的检测和保养。如果是一个长途用户，快逸行会提醒主机厂，为他经常检查轮胎。王庆胜先生如是说道。

除了大数据搜集匹配服务的车联网技术之外，快逸行也将多年积累的数据和产品、技术用来支持中国保险业UBI创新发展。目前很多新的保险公司，包括互联网保险公司，不仅仅需要卖出一份传统的车险，更需要从用车的行为和数据里挖掘机会，快逸行也同样做着这方面的创新。比如说如果购买车险的客户开车技术非常好，事故率低，保险公司是不是能在保险费率上给一个更低的折扣？甚至可以结合互联网金融征信大数据，如果这个客户资产比较好信用优良，是不是可以为他提供信用上的一些东西，并结合其他用车消费场景，比如ETC（不停车电子收费系统）这样的场景，让他更容易消费？

“这些功能和场景都来源于数据，所以快逸行是一家以数据驱动为导向的技术公司。”王庆胜说，“今天在整个交通行业，不管是消费类、主机厂、保险公司，都有大量的用户数据，这些数据怎样被清晰分析挖掘，并结合其他第三方用户用车习惯数据，形成一个更匹配的数据产品来驱动他们的业务，这是快逸行在做的一个主要的工作。”

快逸行在多年运营中，形了独有的技术和数据采集分析优势，获得了多项发明专利、多项实用新型专利。甚至为全世界最大的汽车技术公司开发了发动机研发所用到的车联网技术和数据采集分析技术。过去几年快逸行技术突出表现在智能硬件方面，现在更侧重数据端和技术端驱动，其中包含一些保险技术驱动和汽车数据技术驱动。

“目前，整个行业最大的痛点是缺乏一个好的商业模式。”王庆胜说，“可能某些厂商有硬件技术，某些厂商有云技术，某些厂商有保险技术，某些厂商有主机厂这方面的客户资源……但是没有一家能很好地把它们整合起来，并且为客户提供一系列解决方案，形成可持续发展的商业模式。快逸行在多年的运营中，积累了包括大量的行业客户、项目、合作伙伴资源，结合多年的不断探索已经形成了一套完整的的解决方案和商业模式。”

近日，快逸行和国内最知名的保险、交通行业客户已经签署了合作协议，即将推出重磅合作项目。据王庆胜透露，这个项目结合了互联网金融，汽车保险、交通收费等一系列全新的解决方案，驱动整个UBI行业发展。

对盈利模式设计，王庆胜说道：“快逸行是一个数据技术公司，盈利方面面向整个产业链的不同环节，目前更多的是保险、主机厂等方面。技术方面主要通过云服务盈利。众所周知，云服务主要分三层IAAS（基础设施即服务）、PAAS（平台即服务）、SAAS（软件即服务），快逸行定位于第三层SAAS。云服务按需付费在业内已经达成了共识和消费习惯，比如用阿里云百度云都需要付费，快逸行以一个用户基数为基准，按订阅的方式收费，当然这需要同客户在不同的商业模式下进行协商，除此之外，快逸行还有一些其他的盈利模式，与客户共同运营，在共同运营中，快逸行会将取得的收益与合作伙伴共享。”

汽车后市场是一块巨大的蛋糕，BAT皆虎视眈眈。数据显示2015年中国汽车保有量超过1.7亿，汽车后市场尚且处于发展初期，利润增长空间惊人。快逸行目前已经展开的车联网、大数据业务，切入了汽车后市场发展。目前快逸行的技术及数据，已经在汽车后市场多个细分领域开始应用，快逸行预计未来3~5年待时机成熟上市。